Một ngày nào đó không xa, một du khách ở phố Tây Bùi Viện, sẽ dễ dàng bắt đầu từ ga “Chợ Thái Bình” của tuyến metro số 3a để đi vào trung tâm thành phố ăn sáng, thưởng thức café Sài Gòn, sau đó lên tuyến metro số 4 ở ga “Bến Thành” để đi đến ga “Nhà Văn Hóa Thanh Niên”, tham quan Nhà Thờ Đức Bà, Dinh Độc Lập và Bảo tàng Chiến Tranh. Ăn trưa xong, tiếp tục di chuyển theo tuyến 4 đến ga “Phú Nhuận”, chuyển tàu sang tuyến metro số 5 đi về ga “Chợ Bà Chiểu”, ghé thắp hương ở Lăng Ông, hiểu thêm về quá trình hình thành vùng đất Gia Định, rồi tiếp tục về ga Tân Cảng, ghé Land Mark 81 mua sắm, ăn tối, trước khi lên tàu tuyến metro số 1 đi về khu phố đi bộ Nguyễn Huệ để thưởng thức những hoạt động về đêm của Thành phố.

        Đây chính là tương lai của hệ thống đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh, theo quy hoạch hiện nay, có chiều dài khoảng 220km. Hệ thống sẽ đóng vai trò quyết định, góp phần nâng cao tỷ lệ người dân sử dụng giao thông công cộng từ đó giải quyết bài toán ùn tắc và ô nhiễm môi trường hết sức nan giải cho Thành phố. Hơn thế nữa, hệ thống đường sắt đô thị sẽ làm thay đổi thói quen đi lại, giúp người dân và đặc biệt là khách du lịch tiếp cận dễ dàng, thuận tiện đến các di tích lịch sử văn hóa, trung tâm thương mại, dịch vụ của Thành phố.

        Dưới đây là bản đồ mạng lưới Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh gắn liền với các di tích văn hoá, lịch sử, thương mại, giao thông và du lịch. Rất mong nhận được ý kiến đóng góp, bổ sung ý kiến của cả nhà để bản đồ được hoàn thiện hơn.